테스트 중: CF Moto, 새로운 ATV 라인으로 대형 브랜드에 도전

서구가 중국 제품을 싸구려 제품이라고 아무렇지도 않게 폄하하는 동안, 중국 제조업체들은 중국산 제품을 더 좋게, 훨씬 더 좋게 만들기 위해 애쓰고 있습니다.

일회용 플라스틱 제품의 쓰나미는 여전히 국가 생산량의 상당 부분을 차지하고 있지만 안목 있는 구매자가 기꺼이 소유할 수 있는 더 나은 품질과 저렴한 장비를 만드는 기업의 새로운 물결이 있습니다.

이들 중 하나는 기존 ATV 제조업체에 생각할 거리를 제공하기 위해 갑자기 등장한 CF Moto입니다.

참조: 영국 회사, 추적형 전기 ATV 개발

몇 년 전까지만 해도 유럽에서는 거의 들어본 적이 없는 이 오토바이, 쿼드 및 버기 제조업체는 소규모 플레이어에서 베스트셀러 브랜드 중 하나로 성장하면서 확장 공세를 펼치고 있습니다.

제조 품질을 높이고, 시장 선두업체에 맞는 사양 수준을 제공하고, 가격을 합리적인 영역으로 유지함으로써 이를 실현했습니다.

약 80명의 영국 딜러를 지정하고 2년 보증을 제공하며 다른 딜러들이 수요를 충족시키기 위해 애쓰는 동안 생산을 유지하면서 시장 점유율도 꽃피웠습니다.

그래서 우리는 작년에 출시된 최신 제품인 UForce 1000 UTV 및 CForce 520 ATV를 선보였습니다. 이 제품은 이전 제품과 차별화되는 다양한 개선 사항을 갖추고 있습니다.

우리는 수입업체인 Quadzilla로부터 두 명의 시연자를 만나 그들이 실제로 얼마나 좋은지 확인했습니다.

UForce 1000은 CF Moto의 최고 사양 UTV로, 80hp와 79Nm의 토크에 적합한 사내 963cc V-트윈 가솔린 엔진을 갖추고 있습니다.

디젤은 라인업의 어느 곳에서도 눈에 띄지 않으므로 마당에서 체리를 채우는 데 결혼한 사람들에게는 읽을 이유가 거의 없는 것처럼 보일 수 있습니다.

그러나 £12,499의 가격표와 성능을 살펴본 후에는 다시 살펴볼 가치가 있을 수 있습니다.

V-twin의 장점은 거의 모든 상황에서 충분한 전력을 제공한다는 것입니다. 가속력은 강력하며, 무거운 트레일러를 견인하더라도 가파른 언덕을 건강하게 윙윙거리며 올라갈 것입니다.

최고 속도를 40mph로 제한하는 리미터 덕분에 성능이 약간 완화되었지만 이는 아마도 나쁜 것은 아닙니다.

우리는 속도나 힘이 부족한 것을 결코 발견하지 못했고, 이 안전 기능은 운전자가 바람에 주의를 기울일 때 상황이 배 모양으로 변할 가능성을 줄여줍니다.

그러나 "오프로드" ECU를 장착하는 것이 가능하며, 이는 모든 제한을 제거하고 훨씬 더 매콤하게 만듭니다.

구매자는 또한 제리캔 더미나 정기적인 펌프 이동에 의존하지 않도록 LPG 변환 키트를 장착할 수 있는 옵션도 있습니다.

UForce의 기울어지는 로드 베드에는 많은 래쉬다운 포인트가 있습니다 © James Andrews

CF Moto는 자체 엔진을 개발하기로 결정했지만 변속기는 캐나다 회사 CVTech에 맡겼습니다.

아이러니하게도 우리는 이것이 저속에서 울퉁불퉁한 구동력과 스로틀을 뗄 때 엔진 브레이크가 거의 없다는 점에서 발전소보다 덜 인상적이라는 것을 알았습니다.

후자는 구동 벨트가 맞물린 상태를 유지하도록 페달에 약간의 압력을 가함으로써 해결할 수 있지만 시장에서 가장 좋은 시스템만큼 매끄럽지는 않습니다.

즉, 훨씬 더 비싼 다른 경쟁업체도 이 문제에서 면역되지 않습니다.

변속기가 주차 상태일 때에도 핸드 브레이크가 작동되지 않은 상태에서 좌석 등받이를 들어 올리자마자 경고 부저가 울리는 것도 약간 짜증스럽습니다.

단점은 핸드브레이크 레버를 빠르게 잡을 수 있고 버저는 뛰어 내릴 때 변속기를 기어 상태로 두는 것에 대해 불만이 없는 것 같습니다.

외모 부문에서 CF Moto는 유사한 외부 스타일과 내부 설비를 통해 Can-Am 및 Polaris와 같은 업체로부터 분명히 "영감"을 얻었습니다.

전체적으로 고품질 재료가 사용되었고 패널 핏에 대한 엄격한 공차가 적용되어 잘 만들어진 것으로 보입니다.

사실, 앞서 언급한 브랜드 중 하나의 데칼을 부착했다면 우리는 눈 하나 깜짝하지 않았을 것입니다.