Rivian이 전기 R1T에서 '탱크 회전' 회전 기능을 제거한 이유

탱크 턴을 위해 리비안의 바퀴를 반대 방향으로 돌리면 먼지가 많이 발생하고 트레일이 손상된다고 자동차 제조업체의 CEO가 말했습니다.

2019년에 Rivian은 전기 파워트레인이 차량의 성능을 가능하게 하는 모든 깔끔한 트릭을 선보였을 때 "탱크 턴(Tank Turn)"이라는 기능을 선보였습니다. 그러나 드라이빙 모드는 고객의 손에 있는 어떤 차량에도 적용되지 않았는데, 이제 우리는 그 이유를 알고 있습니다.

또는 더 정확하게는 Rivian의 CEO인 RJ Scaringe가 이 기능을 제공하지 않기로 결정한 공식적인 이유를 알고 있습니다. 최근 인스타그램 Q&A에서 경영진은 차량 밑의 흔적에 대한 우려가 결정을 촉발했다고 말했습니다.

"지난 1년 반 동안 우리는 이 기능이 우리가 할 수는 있지만 너무 쉽게 남용되고 우리가 길을 끊지 않고 실제로 작동하는지 확인하기가 너무 어렵다는 견해에 도달했습니다. Scaringe는 이렇게 말했습니다.

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탱크 회전은 앞바퀴와 뒷바퀴를 반대 방향으로 돌릴 수 있는 R1T의 쿼드 모터 전기 파워트레인으로 가능합니다. 이 기능은 부인할 수 없을 정도로 멋지고 트레일에서 유용할 수 있지만, 오프로드 타이어가 장착된 대형 전기 트럭이 그 아래의 땅을 실제로 찢어지게 만드는 방법을 상상하는 것은 어렵지 않습니다.

이것이 양산 차량에 이 기능을 포함하지 않은 공식적인 이유일 수도 있지만, 그것이 유일한 이유는 아닐 수도 있습니다. 2021년 모터트렌드(Motor Trend)는 탱크 턴(Tank Turn)이 실제로는 다소 무서울 수 있다고 보도했습니다.

"리비안은 네 바퀴를 모두 회전시키는 데 필요한 동력의 양이 바퀴 속도를 높여 결국 트럭이 매우 빠르게 회전하게 한다는 사실을 발견했습니다."라고 아울렛은 보도했습니다. "트럭 내부에서 보면 정말 험난한 승차감이므로 준비가 되어 있지 않은 운전자에게 겁을 주어 운전자가 당황할 경우 통제력을 상실할 수 있다는 우려가 있습니다."

Rivian은 Tank Turn을 생산하지 않기로 결정했지만 이 아이디어를 고려한 유일한 회사는 아닙니다. 2018년 셰플러는 아우디 RS3에 포뮬러 E 모터 4개를 장착해 도넛을 만들 수 있는 방법을 보여주었습니다. 더욱이, 메르세데스-벤츠는 유사한 기능을 전기 G-클래스 EQG에 통합했는데, 이를 "G-턴"이라고 부릅니다.