SHERCO 125SE 공장 라이딩: 랩
테스트할 Sherco가 많지 않기 때문에 2023 125SE가 동봉된 큰 상자가 우리 문앞에 나타났을 때 기뻤습니다. Sherco는 조용히 앞서가는 교활한 회사 중 하나입니다. 125SE는 구식 전통과 최첨단 기술이 혼합되어 수년 동안 존재해 왔습니다. 전기 시작? 알았어요. 전자파워밸브? 알았어요. 여러 지도를 즉시 사용할 수 있나요? 알았어요. 125SE에는 여전히 기화기가 있으며 우리에게는 괜찮습니다.
이 자전거에 대한 우리의 첫 경험은 아니지만, 미국 땅에서 자전거를 탈 기회를 얻은 것은 이번이 처음입니다. 2017년 후반에 자전거가 처음 소개되었을 때 Sherco는 이탈리아에서 테스트하도록 우리를 초대했습니다. 우리는 그것을 좋아했지만 그곳의 매우 낯선 환경에서 그것이 다른 125s 오프로드 자전거와 어떻게 쌓일지 전혀 몰랐습니다. 실제로 "다른" 125개 오프로드 자전거는 드물었습니다. Beta와 TM에는 이러한 기능이 있었지만 KTM 125XC와 Yamaha YZ125X는 아직 몇 년 남았습니다.
약간의 백업을 위해 Sherco는 스페인 시험용 자전거 제조업체로 시작한 후 프랑스 니스에 멋진 새 공장을 건설하여 오프로드 세계로 확장했습니다. 그들은 익스트림 엔듀로에서 즉각적인 성공을 거두었고 대부분의 미국인들은 Cody Webb이 Sherco FactoryONE 팀에 가입했을 때 기운을 냈습니다. 125SE는 Cody Webb이 극한의 엔듀로를 타는 300 300행정과 매우 유사합니다. 강철 프레임, KYB 서스펜션 및 Brembo 브레이크가 있습니다. 모터에는 처음부터 전자식 파워 밸브가 있었습니다. 킥스타터도 없고 둘 곳도 없습니다. 배터리는 섀시에 너무 낮게 장착되어 찾기가 어렵습니다. 공기 필터 아래를 확인하십시오. 탄수화물은 36mm Keihin PWK입니다.
자전거는 조금 넉넉하게 도착했지만 바늘을 한 위치 떨어뜨렸더니 살아났습니다. 자전거는 타기가 매우 쉽습니다. 괜찮은 로우 엔드(125의 경우)와 오버 레브(over-rev)가 있어 나쁘지 않습니다. 비교를 위해 새로운 Yamaha YZ125X가 있었고 Sherco는 자체 성능을 보유했습니다. 더 낮은 엔드, 더 부드러운 전환 및 유사한 피크 전력을 가졌습니다. Yamaha의 장점 중 하나는 무게입니다. Sherco의 무게는 연료를 제외한 우리 규모에서 226으로 Yamaha보다 약 20파운드 더 큽니다. 왜 그런 차이가 있습니까? 물론 대부분은 전기 스타터에 있습니다. 그러나 Sherco는 매우 실질적인 느낌의 자전거입니다. 유압식 클러치와 300에서 직접 가져온 것처럼 보이는 많은 프레임 구성 요소가 있습니다. 하지만 우리가 여러 번 지적했듯이 엔진 특성은 섀시만큼 핸들링과 관련이 있습니다. Sherco는 BMX 자전거처럼 던질 수 있을 만큼 부드럽고 온화한 전력 공급을 제공합니다. 우리는 한동안 자전거를 테스트할 예정이며 Dirt Bike의 2023년 9월 인쇄판에 기능이 나타날 예정입니다.
2024 Kawasaki KX450이 '23 모델과 어떻게 비교되는지 보고 싶으십니까? 여기 재미있는 도구가 있습니다. 두 자전거는 분명히 전체 치수가 비슷합니다. 모터 상단과 머플러, 프레임, 차체에 큰 변화가 있다.
Royal Enfield가 주최하는 2023 Permco AMA Vintage Motorcycle Days는 오하이오주 렉싱턴의 Mid-Ohio Sports Car Course에서 7월 21일부터 23일까지 열립니다. 이 이벤트에는 북미 최대 오토바이 교환 모임, 클래식 자전거 쇼, 공급업체 전시 등을 포함하여 클래식 자전거 팬을 위한 많은 흥미로운 기회가 포함됩니다.
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또한 레이서와 관중이 즐길 수 있는 토끼 스크램블부터 모터크로스, 로드 레이싱, 플랫 트랙 등 다양한 빈티지 오토바이 경주도 있을 예정입니다. 레이서들은 VintageMotorcycleDays.com/page/racing/에서 모든 빈티지 레이싱의 즐거움에 참여하기 위해 등록할 수 있습니다.