기내 집착: 바둑의 스릴

By 미나 티루벤가담

온보드 집착해안 여행부터 예약하고 지나치기에는 너무 편안한 스파 트리트먼트에 이르기까지 가장 사랑받는 크루즈의 놓칠 수 없는 하이라이트를 탐구하는 새로운 시리즈입니다.

차가운 대서양 위 18개의 갑판에서 나는 발라클라바와 헬멧을 쓰고 수십 년 동안 하지 않았던 일을 했습니다: 고카트에 탔습니다.

내가 마지막으로 고카트를 운전해 본 것은 약 25년 전 Six Flags 놀이공원에서였습니다. 이번에는 훨씬 더 흥미로운 곳인 노르웨이 프리마(Norwegian Prima)를 타고 아이슬란드와 아일랜드 사이를 여행했습니다.

노르웨이 프리마(Norwegian Prima)는 말 그대로 바다에서의 고카트를 완전히 다른 수준으로 끌어올렸습니다. 다른 노르웨이 선박처럼 2개의 갑판 대신 노르웨이 프리마의 1,400피트 고카트 트랙은 선박의 상위 3개 갑판에 걸쳐 펼쳐져 있습니다. 그리고 그 세 번째 덱은 큰 변화를 가져옵니다.

처음으로 트랙의 세 번째 갑판까지 언덕을 가속했을 때 나는 배 꼭대기에서 날아가는 것이 두려웠습니다. 10년 넘게 걷기 좋은 도시에서 살아온 나는 요즘 운전을 거의 하지 않는다. 소형 경주용 자동차를 타고 바다 한가운데서 움직이는 배를 타는 것은 말할 것도 없다.

아이슬란드 해안에서 흔히 볼 수 있는 그런 춥고 바람이 많이 부는 날이었고, 지평선 너머로 바다 외에는 아무것도 볼 수 없었습니다. 나는 액셀을 켰고, 최선을 다하길 바랐으며, 꼭대기 갑판에 도착했을 때 안도의 한숨을 쉬었습니다. 기억했던 것보다 훨씬 더 짜릿했어요. 육지가 전혀 보이지 않고 움직이는 유람선에서 고카트를 운전하는 것은 정말 놀라운 일입니다. 그것만으로도 입장료의 가치가 있습니다.

노르웨이 선박의 많은 것들과 마찬가지로 경마장은 크루즈 요금에 포함되어 있지 않습니다. 타는 것은 각각 $ 15입니다. 5달러를 추가로 내면 3바퀴를 돌고 더 빠른 속도로 운전할 수 있는 트랙을 소유할 수 있습니다. $199에 크루즈 무제한 탑승이 가능합니다.

노르웨이 프리마(Norwegian Prima)의 고카트 트랙은 현재까지 크루즈 노선 중 가장 큰 트랙입니다.

자동차는 시속 40마일까지 갈 수 있지만 노르웨이에서는 단체 운전 시간 동안 속도를 27mph로 제한합니다. 속도 제한이 있음에도 불구하고 곡선형 트랙은 흥미진진함을 유지하기에 충분한 급커브(정확히 14개)가 있습니다. 그리고 휘발유 냄새도 나지 않습니다.

노르웨이의 고카트 차량은 전기식입니다. 하지만 휘발유 자동차를 모방한 소리가 운전자의 헬멧에 펌핑되어 전통적인 경주용 자동차 경험을 모방하기 때문에 운전자가 믿기 어려울 수 있습니다. 나는 고카트가 전기식이라는 것과 내가 듣는 소리는 운전이 끝날 때까지 가짜라는 것을 알지 못했습니다.

나는 바다에서 고카트를 타는 것에 대해 회의적이었지만 노르웨이 크루즈 라인이 "열"이라고 부르는 8바퀴가 나를 이겼습니다. 갈 곳도 없고 바다밖에 보이지 않는 소형 경주용 자동차를 타고 돌아다니는 것은 우스꽝스럽고 재미있다는 것이 밝혀졌습니다. 특히 스파를 예약한 경우 바다의 하루를 강조하는 좋은 방법이기도 합니다.

Prima를 포함하여 노르웨이는 현재 고카트 트랙을 갖춘 4척의 선박을 보유하고 있습니다. 노르웨이 조이(Norwegian Joy)는 회사 함대 중 처음으로 고카트 트랙을 제공했으며, 이후 데뷔할 각각의 새로운 노르웨이 선박은 더 크고 더 나은 경주 트랙을 선보였습니다.

예를 들어 노르웨이 프리마(Norwegian Prima)의 경주 트랙은 노르웨이 앙코르(Norwegian Encore)의 트랙보다 22% 더 큽니다. 노르웨이 조이(Norwegian Joy)와 노르웨이 블리스(Norwegian Bliss)도 자체 경주 트랙을 가지고 있지만 어느 쪽도 프리마(Prima)의 인상을 크게 남기지는 않습니다.

노르웨이의 3층 고카트 트랙은 제가 작년에 특별 첫 항해를 하는 동안 여행을 마치고 배로 돌아올 때마다 가장 먼저 눈에 띄는 것이었습니다. 관중들은 전용 전망대, 수영장, 온수 욕조 또는 일광욕용 데크에서 자동차가 지나가는 모습을 볼 수 있습니다.

나에게는 한 번의 라이딩으로 충분했지만, 10대 버전의 나의 경우 적어도 몇 번의 예선을 더 버틸 수 있었을 것입니다. 다음에는 따뜻한 날씨의 일정을 선택하고 프라이빗 트랙 시간을 과시하겠습니다.