먼지 속에서 해 보세요 — 전기 먼지 자전거 락

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Francisco Shi의 워크샵을 방문하는 것은 항상 교육입니다. 오늘 오후 그는 나에게 그의 새로운 전기 더트바이크를 보여주고 그의 Pajero 개조 프로젝트에 대해 알려 주고 싶어했습니다. 그는 방금 차를 타고 돌아왔습니다. 자전거가 더러웠고 충전 중이었습니다. 그는 그것이 위험한 구매였다고 말했습니다. 그는 범위와 무게에 대해 걱정했습니다.

방금 타고 돌아왔습니다. 사진 제공: 마젤라 워터워스

나는 더트 바이크 라이딩에 대해 매우 무지하기 때문에 그는 인내심을 갖고 나에게 문제를 설명했습니다. 그는 전날 밤에 자전거를 100%까지 충전했지만, 자전거를 타고 나가보니 50%만 충전되어 있었습니다. 그는 이 문제를 탐구하고 의심할 바 없이 해결책을 찾아낼 것입니다. Surron Storm Bee의 무게는 4행정 Kawasaki KLX 300(110kg)보다 약 10kg 더 나갑니다. 그는 그것이 같은 무게처럼 느껴지지만 아직 그것을 집을 필요는 없다고 말했습니다. "이런 이름은 어디서 얻나요?" 그는 묻습니다.

출력과 무게는 비슷하지만 Surron의 주행 거리는 절반인 45km(28마일)에 불과합니다. 하지만 더트바이크는 주행거리에 맞춰 제작되지 않았습니다. 더트 바이크는 오픈 트랙에서와 마찬가지로 하드 트랙에서도 동일한 양의 충전량을 사용합니다. 그의 휘발유 자전거는 개방형 트랙에서 연료를 훨씬 적게 사용합니다. 수풀 트랙에서 Francisco와 그의 친구들은 평균 약 15km/h의 속도로 약 3시간 동안 주행합니다.

Surron Storm Bee는 중국에서 수입되며 가격은 약 AU$15,000입니다. 동등한 가솔린 자전거(범위가 두 배임)는 약 AU$17,000입니다. 거의 가격 패리티.

Francisco는 Surron의 배터리에 대한 큰 계획을 가지고 있습니다. 그는 파우치 셀을 사용해 4.4kW 배터리를 6kWh로 업그레이드하면 주행거리를 ​​60% 늘릴 수 있을 것으로 기대하고 있다. 실제로 그는 두 개의 배터리를 갖고 싶어합니다. 그래서 라이딩 도중에 교체할 ​​수 있습니다. 즉, 순환하고, 교체하고, 계속 주행할 수 있습니다. 그것은 약간의 Gogoro 접근 방식입니다. 그와 그의 친구들은 퀸즈랜드 주립 숲을 여행합니다.

그는 용량을 두 배로 늘릴 수 있는 실리콘 양극이 포함된 배터리를 조사하고 있습니다.

자전거를 충전하는 데 약 4시간이 걸립니다. Francisco는 또한 더 좋고 더 빠른 충전기를 탐색할 것입니다. 자전거와 함께 제공되는 배터리의 무게는 25kg(자전거 순중량의 25%)입니다. 그가 새로 제안한 배터리는 더 가벼울 것입니다.

스톰비 배터리. 사진 제공: 마젤라 워터워스

우리는 그의 파제로용 배터리와 모터가 장착된 서브프레임으로 걸어갔습니다. Francisco는 기어링이 더 적절하기 때문에 서브프레임에 더 잘 맞는 모터를 찾았습니다. 그는 더 이상 "H" 모양의 배터리 팩을 가질 필요가 없습니다. 더 간단하고 효율적입니다. 이는 또한 DIY 애호가들이 자신만의 파제로스를 개조할 수 있는 키트를 만들 가능성이 더 크다는 것을 의미합니다. 그는 이미 4륜 구동 Pajero 커뮤니티에 이 작업에 관심이 있는 사람이 있습니다. 그는 다음 프로젝트를 진행하면서 정규 공급업체의 브로셔에서 모터를 발견했습니다.

Pajero 서브프레임의 모터. 사진 제공: 마젤라 워터워스

우리가 자전거로 돌아가는 동안 그는 나에게 이렇게 말했습니다. "처음 자전거를 받았을 때는 주행 거리를 몰랐습니다. 제시된 주행 거리는 도로에서 시속 50km로 100km를 주행하는 것입니다." Francisco는 험난한 더트 바이크 세계에서 주행 거리를 테스트해야 했습니다. 48km를 주행한 결과 배터리가 3%까지 떨어졌습니다. "그래서 현실적으로 범위는 약 40~45km입니다." 그는 모터크로스 트랙에서 약 30분 정도 라이딩할 수 있을 것으로 예상합니다.

Francisco는 Hard Enduro를 타고 있습니다. 빠르지는 않지만 견고합니다. 여러 번 천천히 달리면서 자신만의 트랙을 만들어야 합니다. 이러한 라이딩 스타일에는 Storm Bee의 낮은 범위가 적합합니다. 회생제동 기능도 갖췄다.

그는 자전거에 약간의 수정을 가했습니다. 자전거가 기울면 모터를 끄는 기울기 센서가 제거되었습니다. 엔듀로 스타일 라이딩을 위해서는 자전거를 기울여 물체를 피할 수 있어야 합니다. 그는 전력을 절약하기 위해 헤드라이트를 분리했습니다. 아니요, 그는 어둠 속에서 자전거를 타지 않습니다. 자전거에는 스탠드 낙하 센서도 필요하지 않습니다. 이러한 품목은 등록을 위해 자전거에 장착됩니다. 퀸즈랜드 주 산림을 주행하려면 자전거를 등록해야 합니다.

안전을 위해 장착된 일부 기능은 실제로 부시 트랙에서 자전거를 더 위험하게 만듭니다. 그는 이런 이유로 트랙션 컨트롤도 꺼 놓았습니다. 그는 이렇게 설명합니다. "더러움이 가득한 언덕을 오를 때는 자전거 제어력을 잃지 않고 뒷바퀴가 미끄러지도록 하는 기술이 필요합니다. 기본적으로 트랙션 컨트롤을 켠 채로 두면 언덕을 올라갈 수 없습니다. 좋은 균형이 필요합니다. 그리고 스로틀 제어."