퍼듀 모터스포츠(Purdue Motorsports), 고등학교 EV GO 개최

10학년인 Nick Molchan은 8년 넘게 고카트를 운전해 왔습니다.

그의 조부모님은 흙길을 가지고 계셨고, 그는 초등학교 때부터 휘발유 카트를 타고 날카로운 코너와 급커브를 통과하며 몇 시간을 보냈습니다.

"나에게 드리프트는 카트를 타고 모퉁이를 빠르게 돌 수 있는 매우 쉬운 방법입니다."라고 그는 말했습니다.

빠르게 달리는 느낌은 몰찬이 고카트에서 가장 좋아하는 부분이다.

몰찬이 중학교 때 이웃과 형 벤이 호바트 고등학교 카트부에 가입했다. 매년 클럽은 Purdue Motorsports와 Purdue Polytechnic Institute가 주최하는 evGrandPrix 경주에서 다른 고등학교와 경쟁하기 위해 전기 고카트를 설계, 제작 및 완성합니다.

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몰찬은 지난해 고등학교에 입학하면서 형의 뒤를 이어 곧바로 카트부에 가입했다. 그러나 고카트에 대한 평생의 관심에도 불구하고 목요일은 2학년생이 처음으로 전기 고카트를 최고 속도로 운전한 날이었습니다. 그는 이전에 한두 번만 천천히 운전했다고 말했습니다.

70도의 쾌적한 날씨에 구름 한 점 없는 하늘 아래, Molchan은 수십 개의 작은 교통 콘이 배치되어 있는 사우스 벤드의 퍼듀 폴리테크닉 고등학교 앞 주차장에서 때로는 시속 30마일로 속도를 내며 카트를 타고 돌아다녔습니다. West Lafayette에 있는 Purdue University의 구불구불한 Grand Prix 고카트 트랙을 시뮬레이션합니다. 호바트 카트 클럽(Hobart Kart Club)과 기타 인디애나 고등학교 고카트 팀은 10월 4일 퍼듀 트랙에서 열리는 약 9마일 경주에 참가할 예정입니다.

Molchan은 지난 몇 년 동안 팀의 드라이버로 일해 온 그의 형이 용접공으로 일하면서 시간을 낼 수 없다면 경주에 참가하겠다고 말했습니다. 다행스럽게도 벤은 그에게 표류할 흙이 없을 때 방향을 바꾸는 방법 등 한두 가지를 가르쳐 주었다고 Molchan은 말했습니다.

언젠가 고성능 엔진을 만들고 NASCAR 피트 크루에서 일하기를 희망하는 Molchan은 "그는 나에게 코너링에 관한 몇 가지 방법을 가르쳐줬고 깃발을 세우는 데 도움을 주었습니다."라고 말했습니다. "더트와는 다릅니다. 더트에는 오르막과 내리막이 훨씬 더 많기 때문입니다."

목요일 이른 아침, Molchan과 나머지 Hobart Kart Club 회원들은 10월 1일까지 몇 주 동안 인디애나주 전역에서 Purdue Motorsports가 개최한 3개의 EV 그랑프리 고등학교 "테스트 및 조정" 행사 중 하나에 참가하기 위해 주차장에 도착했습니다. 4 경주.

Purdue Motorsports의 전무이사인 Todd Nelson은 이러한 이벤트의 목적 중 하나가 학생들이 경주 전에 카트 디자인을 테스트하고 개선할 수 있도록 하는 것이라고 말했습니다.

Nelson은 "이것은 그들이 나와서 연습하고 카트에서 몇 가지 다른 설정을 시도하고 어떤 것이 효과적인지 확인할 수 있는 기회입니다"라고 말했습니다. "그들은 모터나 컨트롤을 조정할 수 있습니다. 기어비를 변경할 수 있고, 타이어 위치 설정을 변경할 수 있으며, 휠베이스를 이동할 수 있습니다. 다양한 작업을 수행할 수 있으며 무엇이 더 나은 결과를 얻는 데 도움이 되는지 알아볼 수 있습니다. 트랙을 더 빨리 돌기 위해 카트를 다루는 거죠."

Molchan이 운전하는 동안 그의 팀원들은 랩 시간을 측정하고 카트 성능에 대한 데이터를 수집했습니다.

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엔지니어링이나 사이버 보안 분야에서 경력을 쌓기를 희망하는 호바트의 3학년인 Michael Hathaway는 카트를 약간만 변경하면 속도와 내구성이 어떻게 향상되는지 측정하기 위해 각 랩에서 데이터를 수집하는 일을 했습니다.

Hathaway는 "우리는 얻을 수 있는 최고의 기어비가 무엇인지 알아보기 위해 데이터를 분석할 것"이라고 말했습니다. "우리는 카트가 최대한 효율적으로 작동하도록 노력하고 있습니다."

Nelson은 기어비가 부분적으로 자전거 톱니바퀴와 비슷하게 보이는 카트의 기어 크기를 기반으로 한다고 설명했습니다. 스프라켓이 작을수록 최고 속도는 증가하지만 카트의 가속도는 감소하고, 스프라켓이 클수록 최고 속도는 감소하고 가속도는 증가합니다.

Hathaway는 Kart Club이 더 빠른 카트를 만들고 올 봄 evGrand Prix Student World Finals에 참가하기 위해 기어비를 개선하려고 노력하고 있다고 말했습니다. Kart Club은 2년 전 월드 파이널에서 5위를 차지했지만 작년에는 경주 도중 체인이 끊어져 카트 타이어 중 하나가 차축에서 이탈한 후 순위를 매기지 못했습니다.